自動車工学（Motor Vehicles）[1D03]

＜学位授与の方針＞

	1. 基礎知識の習得
◎	2. 専門分野知識の習得
	3. 汎用的問題解決技能
	4. 道徳的態度と社会性
	5. 創成能力

＜授業のねらい＞

代表的な交通機械である自動車を設計・生産する技術者が知っておくべき、基礎知識を体系的に学ぶ。最新の技術動向とともにエネルギー資源／環境問題及び交通事故０を目指す新しい自動車技術等を見据えた将来展望にも触れる。

＜受講にあたっての前提条件＞

「物理学I」、「物理学II」、「工業力学及演習I」、「工業力学及演習II」等の専門基礎科目で与えられた知識を持っていることが望ましい。また、「自動車運動工学」を受講していることが望ましい。

＜具体的な到達目標＞

具体的な到達目標は以下のとおりである。（１）自動車の技術史と交通機械の将来展望を理解する、（２）自動車の走行抵抗（空気抵抗=各種流れの抵抗を含む）の計算ができること、（３）運動の法則に基づき自動車の加速度、速度の計算ができること、（４）内燃機関の特性から走行性能曲線を描くことができること、（５）動力伝達系とその機構の力学、（６）自動車の振動制御と騒音防止を理解する、（７）人間工学に基づく人間‐自動車システムを理解する、（８）自動車に搭載されつつある情報／メディア機器とその将来を理解する
（JABEE学習・教育到達目標）
[機械システム基礎工学プログラム]：（D）◎
（JABEEキーワード）
[機械システム基礎工学プログラム]：運動の法則、交通機械、技術史、各種流れの抵抗、内燃機関、ガスタービン、機構の力学、振動制御、人間工学、情報／メディア機器、物流／輸送システム
[前提となる基礎知識と習得後の展開]
「物理学I」、「物理学II」、「工業力学及演習I」、「工業力学及演習II」、「流体力学」、「工業熱力学」、「機械力学」、「制御工学I」、「制御工学II」、「自動車運動工学」の知識を総合化して学習することで、機械システム工学科で学んだ科目について、自動車技術を通じて鳥瞰する役割を持つ。

＜授業計画及び準備学習＞

１．総論　自動車の技術史，生産の現状，資源エネルギー問題，環境への影響，経済への効果、交通機械としての将来の姿。自動車と関連する工学の分野。（担当：原田）
　　準備学習：教科書等を読んでおくこと（以下14まで、同様）
２．エンジンの構造と性能(I) （担当：田中）　　
３．エンジンの構造と性能(II)（担当：田中）　　
４．動力性能　その１　走行抵抗――ころがり抵抗，空気抵抗(各種流れの抵抗)，勾配抵抗，加速抵抗（担当：原田）　　
５. 動力性能　その２　内燃機関の特性と駆動力および走行性能曲線図，運動の法則から求める走行性能（発進加速，最高速度，登坂性能，制動性能），演習（小テスト）（担当：原田）　　
６．操縦安定性その１　（タイヤの力学，サスペンション，ステアリング）（担当：野崎）　　
７．操縦安定性その２　（操縦性・安定性，運動性能）（担当：野崎）　　
８．操縦安定性その３　（乗り心地，ブレーキ機構）（担当：野崎）　　
９．操縦安定性その４　（制動安定性，新しい自動車技術）（担当：野崎）　　
１０．操縦安定性その５　（人間−自動車系の運動，ドライビングシミュレータを用いた操縦安定性研究）（担当：野崎）　　　
１１．自動車と道路交通システム）（担当：若林）　　　
１２．自動車の新しい交通システム（物流／輸送システム，自動車の知能化、ITS）（担当：若林）　　　
１３．車体構造設計＆音・振動　その１　（車体構造最適化、車体＆駆動系振動、騒音、騒音防止、振動制御）（担当：山本）　　　
１４．車体構造設計＆音・振動　その２（担当：山本）　　　
１５．定期試験（担当：野崎）　　　

＜成績評価方法＞

講義中に指示する「演習」(小テスト＆宿題)を評価に加味する。「演習」の内容は＜授業のねらい＞と＜具体的な到達目標＞に深く関連しており、これを提出することが単位取得には欠かせない条件になる。その上で、最終回に行う試験による評価を行う。演習点(30％)と最終回に行う試験(70％)の合計が60点以上であれば、[機械システム基礎工学プログラム]の学習.教育目標（D）が達成され，合格とする。

＜教科書＞

「基礎自動車工学」野崎博路 著　東京電機大学出版局(2008)

＜参考書＞

「環境工学入門」鍋島、森棟、是松(産業図書)

＜オフィスアワー＞

野崎：講義後質問受けます。あるいは、メール等で確認ください。

＜学生へのメッセージ＞

自動車の今と未来を考えましょう。